Triển khai dang dở vì vướng mặt bằng đang là tình trạng của loạt dự án giao thông ở Hà Nội. Nhiều công trình trong số đó đã chậm tiến độ nhiều năm. Thậm chí có dự án đã hoàn thiện 90%, nhưng chỉ vì vướng một đoạn mặt bằng lại khiến tình trạng ùn tắc không được giải quyết, mà còn trở nên nghiêm trọng hơn.
Tại quận Long Biên và huyện Hoài Đức – cửa ngõ phía Đông và Tây thành phố, không khó để bắt gặp những con đường cụt, thi công dang dở rồi bỏ hoang chỉ vì vướng một số đoạn mặt bằng.
Ông Nguyễn Thái Hà (phường Giang Biên, quận Long Biên) nằm trong khu vực phải di dời làm đường Mai Chí Thọ. Con đường rộng 8 làn xe được gắn biển từ năm 2018, nhưng ít người lựa chọn đi lại bởi còn 2 điểm trên tuyến đâm thẳng vào khu dân cư chờ giải tỏa.
Việc phải sống trong khu vực giải tỏa khiến cuộc sống của các hộ dân như ông Hà gặp rất nhiều khó khăn, bất tiện khi nhà cửa xuống cấp không được sửa chữa, có gia đình không có nước sạch để sử dụng.
Tương tự, dự án đường Liên khu vực 1, Liên khu vực 6 tại huyện Hoài Đức chưa thể thông toàn tuyến vì nhiều đoạn còn ngổn ngang, dang dở.
Ở trung tâm Hà Nội, nhiều tuyến đường do các quận làm chủ đầu tư như dự án mở rộng đường Tam Trinh, Lĩnh Nam (quận Hoàng Mai), đường Vũ Quỳnh kéo dài, đường nối Lê Đức Thọ – Phạm Hùng (quận Nam Từ Liêm)… cũng trong tình trạng làm mãi không xong.
Ghi nhận của Lao Động cho thấy, nhiều công trình trọng điểm ở cấp thành phố trực tiếp triển khai cũng ì ạch tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng như Đại lộ Thăng Long kéo dài, Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục; Quốc lộ 1A, Quốc lộ 6 đoạn Ba La – Xuân Mai, đường trục phía Nam, Vành đai 2,5…
Trao đổi với Lao Động, ông Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT quốc gia cho rằng: “Thành phố cần mạnh tay hơn, làm rõ trách nhiệm những chủ đầu tư, địa phương yếu kém trong thực hiện dự án, không thể để các dự án nêu trên chậm trễ hơn nữa. Cần đặt mục tiêu và thời hạn rõ ràng, yêu cầu các đơn vị, cá nhân phải hoàn thành nhiệm vụ vì mục tiêu chung của thành phố, chấm dứt tình trạng dự án ì ạch thi công kéo dài gây lãng phí và bức xúc trong nhân dân”.
Theo ông Khương Kim Tạo, tồn tại lớn nhất của các dự án giao thông hiện nay là vướng mắc giải phóng mặt bằng. Những vướng mắc kéo dài nhiều năm qua không chỉ do cơ chế, chính sách, hay do thiếu sự đồng thuận từ người dân, mà còn do năng lực và tinh thần của đội ngũ làm dự án. Để từng bước giải quyết những vướng mắc, bất cập này, ông Tạo cho rằng cần huy động cả hệ thống chính trị, các đoàn thể xã hội vào cuộc một cách thực chất, mạnh mẽ.
Nguồn: https://laodong.vn/xa-hoi/loat-du-an-giao-thong-o-ha-noi-dang-do-gay-lang-phi-1509020.ldo